从深圳到海安的车票春运前是100元，前天涨到290元，昨日票价涨到320元。公路客运票价近来涨声一片，一些旅客认为票价涨了2倍甚至3倍不符合国家有关规定，深圳一些汽车场站工作人员说，春运前的车票价格都是在打折扣，春运以来，车票陆续在提价，但这不是在涨价，而是在最高限价内的正常提价。（2月12日《南方都市报》）

　　今早上街买菜，蔬菜的价格都在打滚似的上翻，不过人家卖菜的倒很诚实，“春节近了，成本价上涨，我们也跟着涨，没法子，要不您少称点儿……”人家没学过政策经济学，倒也说得在情在理：成本和供求决定价格（此为经济伦理），而且理由解释得很清爽（这叫程序正义），外加贴心地提示（时髦的人文关怀）——纵使我多掏钱了，也决不会心生不爽。

　　但设若卖菜的弄出个什么“基准价”、“最高限价”，外带“上浮”、“加成”等“奥数级”的忽悠说法，估计这菜纵使买了也是大倒胃口的。奈何春运毕竟不是买菜，因为“独此一家”的天然优势、也因为“回家过年”是经济上缺乏需求弹性的“必需品”，人家就可以拿“恢复原价”的“云南白药”来敷衍老百姓涨价后受伤的心--当然，疗效是不需要跟踪服务的，面子上逻辑上过得去就已经是天大的“和谐”了。爱乘不乘。

　　为“涨价”埋了单的老百姓还被合法地剥夺了言说涨价事实的权利，这实在是很郁闷很诡异的事情。有几个语境需要经得起拷问：一是“人民公路”当年也是人民勒紧腰带“人民建”出来的，凭什么现在就牛气烘烘地弄出一套套抽象的价格计算法来算计人民？尽管眼下的公路运输似乎是跳的市场舞，但行政的影子是无所不在的，理论上说更应、也更可能亲近于民，何以在价格机制上亲近于利呢？二是这个“恢复原价”根本不堪一驳，我们听说过民航的打折机票商场的打折货物，何时听说过公路上的票原来是打过折的？要涨价的时候突然弄出个“原价”的妖怪出来，这般变化真比孙悟空还快。既然现在“不恢复不成活”，难道在一年中春运外的大多光景里，那些挤破脑袋竞标的运输公司和市场主体都发疯似地争相赢得“亏本”的标的？

　　2007估计要成为中国语文革新年了，老师从此要告诉小朋友：商品或服务的价格高了不能就乱说是“涨价”，咱得充分考虑到人家是否有“恢复原价”的可能。至于“涨价”这个词，几乎也可以寿终正寝了，可以用“恢复到原来那个理想中的暴利价”的缩写“恢复原价”来代偿嘛。近日看《镜报》霍尔特先生的一则评论：建议意大利借鉴一下英足“适当提高票价”的方法、不要制定一个谁都能付得起的价钱，“这样也许能控制住流氓球迷的数量”。这个思路要是被我们的公路运输部门看到，估计又会心生窃喜吧——看，“恢复原价”后这个“不是谁都付得起的价钱”也许可以控制公路流氓呢，多棒。