“天津的路难走”，这往往是天津留给外地人的第一印象。天津因此有了“大农村”的“雅号”，这也让天津坐失了很多良机。

　　十几年来，有了切肤之痛的天津，在基础设施建设上做足了文章。
 
　　“十五”期间，天津市完成城市基础设施投资1350亿元，比“九五”期间增长1倍。其中，市政公用基础设施完成投资736亿元，是“九五”期间的1.9倍，投资比重占全市固定资产投资的13.8%。

　　正是这上千亿的资金投入，为滨海新区发展奠定了厚实的基础。

　　近几年，天津全面启动了海河两岸综合开发道路、桥梁等基础设施建设工程。截止2005年底，天津城市道路长度达到4384.3公里，道路面积6130.6万平方米，分别比“九五”末期增加776.3公里和1962.9万平方米，人均道路面积达到10.5平方米。

　　道路缩短了滨海新区对外开放的距离，“十五”期间，为滨海新区发展服务的北通道、南通道基本建成，一个通达三北和华东，服务环渤海和滨海新区的现代大交通体系正在初步形成。如今，天津高速公路通车里程已经达到603公里，比“九五”末的305公里翻了近一番。

　　在国家赋予的滨海新区的定位中，还有一条是“宜居的生态城区”。

　　这并非空穴来风。要发展更要宜居，天津的基础设施建设一直都没有偏离这个基本点。

　　天津市区有十多条二级河道，过去临河的住户夏天很少开窗户，河水又黑又臭，环境脏乱不堪。2000年，天津开始对二级河道进行改造，先后改造了津河、卫津河、复兴河、月牙河等12条二级河道，整修了沿河道路和桥梁，铺设了雨、污水管道，新增了沿河绿地，建成区绿化覆盖率达到36.7%，人均绿地8.8平方米。

　　“十五”期间天津市建设了滨海新区、市区北半环天然气干线、静海天然气输配工程，更新改造燃气管网。2005年，天然气年供气量达到6.8亿立方米，全市居民用气普及率达到98.6%；续建并完成杨柳青、东丽湖、静海等自来水管线工程，更新自来水管网，改造芥园水厂，建设新开河水厂污泥处理项目，2005年底供水综合生产能力达到339万立方米／日，人均生活用水量126升／日。城市供水范围进一步扩大，已经覆盖中心城区、滨海新区和静海、津南、西青、东丽湖等地区。

　　城市居民住宅的供热面积则由2000年的4558万平方米，增加到2005年的12441万平方米，集中供热普及率达到83.2%，比“九五”末期提高了25.5个百分点。